Где взять бланк CMR и как проверить, что образец накладной правильный

Водитель приезжает на погрузку, а отправитель даёт ему «свой» бланк CMR, скачанный из интернета: граф меньше обычного, внизу пусто. Подписать его — пять секунд. Спор из-за такого бланка может тянуться месяцами.

Коротко

Конвенция CMR задаёт обязательный набор данных, а не дизайн бланка. Сверяйте любой образец с этим списком из 11 пунктов, а не с картинкой.
Если в накладной нет фразы о том, что перевозка подчиняется Конвенции, за последствия отвечает перевозчик. За неточные данные о грузе, адресах и таможенных инструкциях отвечает отправитель.
Если CMR нет или он потерян, договор перевозки всё равно действует. Но спорить без оговорок в накладной гораздо труднее.

Есть ли «официальный» бланк CMR

Когда ищут «образец CMR», обычно хотят одну правильную форму, утверждённую государством. В Конвенции такой картинки нет: там перечислено, какие данные должны быть в накладной, и сказано, что стороны могут дописать всё, что считают полезным.

Поэтому бланки от типографии, ассоциации перевозчиков или из программы учёта выглядят по-разному, и это нормально, пока в них есть все обязательные данные. Молдова присоединилась к Конвенции CMR 2 марта 1993 года.

Кодекс автомобильного транспорта требует, чтобы при международной перевозке, в том числе за свой счёт, CMR был в машине.

Основание: Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (CMR), Женева, 19.05.1956, ст. 4 и 6 (Республика Молдова присоединилась Постановлением Парламента № 1318-XII от 02.03.1993); Кодекс автомобильного транспорта № 150/2014, ст. 61.

Что обязательно должно быть в накладной

Данные по Конвенции	Кто отвечает за неточность
a) место и дата составления	—
b) наименование и адрес отправителя	отправитель
c) наименование и адрес перевозчика	—
d) место и дата принятия груза, место доставки	отправитель
e) наименование и адрес получателя	отправитель
f) обычное название груза и вид упаковки; для опасных грузов — их общепризнанное название	отправитель
g) число мест, их особые знаки и номера	отправитель
h) вес брутто или количество груза, выраженное иначе	отправитель
i) расходы по перевозке: провозная плата, дополнительные расходы, таможенные пошлины и прочие расходы до сдачи груза	—
j) инструкции для таможенных и иных формальностей	отправитель
k) указание, что перевозка подчиняется Конвенции, а не противоречащим ей условиям	перевозчик, если фразы нет

Что дописывают «при необходимости»

Если это касается вашей перевозки, в накладной также указывают: запрет перегрузки; расходы, которые берёт на себя отправитель; сумму наложенного платежа, которую нужно получить при сдаче груза; объявленную стоимость груза и сумму особого интереса в доставке. Объявленная стоимость и особый интерес работают, только если они записаны в CMR и за них заплачена согласованная доплата. Тогда предел возмещения перевозчика меняется. Если отправитель попросил перевозчика самого вписать эти данные, считается, пока не доказано обратное, что перевозчик действовал за счёт отправителя.

Основание: Конвенция CMR, ст. 6 (п. 1–3), ст. 7, ст. 24, ст. 26.

Сколько экземпляров и у кого какой

По Конвенции накладную составляют в трёх оригиналах, их подписывают отправитель и перевозчик. Первый остаётся у отправителя, второй едет с грузом, третий хранит перевозчик.

На портале Еврокомиссии Access2Markets описаны четыре экземпляра: четвёртый получатель подписывает, ставит печать и возвращает отправителю. Поэтому многие типографские бланки делают с запасными листами.

Если груз едет на разных машинах или состоит из разных партий, отправитель или перевозчик вправе потребовать отдельную накладную на каждую машину или партию. Обычно на одну машину оформляют один CMR.

Первый экземпляр важен не только для архива: по нему отправитель может остановить перевозку или сменить получателя, пока второй экземпляр не отдан получателю.

Не путать: CMR — накладная, которая подтверждает договор перевозки и приём груза перевозчиком. TIR Carnet — документ таможенного транзита под пломбой по Конвенции TIR 1975 года. Одно другое не заменяет, и на одну перевозку часто нужны оба.

Электронная накладная e-CMR

Молдова присоединилась к Дополнительному протоколу о электронной накладной, для неё он действует с 12 июня 2018 года. Электронная накладная, оформленная по протоколу, равноценна бумажной.

В ней те же данные, её подписывают надёжной электронной подписью, а все изменения должны быть видны, причём исходные данные сохраняются. Как именно выпускать и передавать e-CMR, как подтверждать доставку и как при необходимости перейти обратно на бумагу, стороны договариваются сами, и эти правила должны быть указаны в самой электронной накладной.

А если груз едет в Румынию или дальше по ЕС

e-CMR работает, только если протокол применяется и в стране отправления, и в стране назначения, а все участники согласны работать в выбранной системе. В найденных официальных текстах мы не нашли, действует ли протокол для Румынии и других стран вашего маршрута. Перед отказом от бумаги уточните это у брокера или в Национальном агентстве автомобильного транспорта (ANTA) и держите в машине бумажный экземпляр.

Основание: Дополнительный протокол к Конвенции CMR об электронной накладной, Женева, 20.02.2008, ст. 2–5; информация ANTA о присоединении Республики Молдова.

Как проверить бланк перед погрузкой

Сверьте бланк со списком
Пройдите по пунктам a–k из таблицы выше. Особенно проверьте пункт k: фраза о подчинении Конвенции должна быть напечатана на бланке.
Проверьте данные о грузе с документами
Название, упаковка, число мест, вес брутто и таможенные инструкции должны совпадать со счётом-фактурой и упаковочным листом. За ошибки в этих графах платит отправитель.
Посчитайте места при приёме
Перевозчик обязан проверить число мест, маркировку и внешнее состояние груза и упаковки. Если что-то не так или проверить невозможно, впишите в CMR обоснованную оговорку.
Соберите подписи и раздайте экземпляры
Подписывают отправитель и перевозчик. Подписи можно заменить печатями, если это допускает право страны, где составлена накладная. Каждый забирает свой экземпляр, второй едет с грузом.
Приложите документы для таможни
Отправитель должен приложить к накладной документы, нужные для таможенных формальностей, или передать их перевозчику. Если перевозчик потеряет приложенные документы, он отвечает за последствия, но не больше, чем отвечал бы за утрату груза.

Пример (вымышленный): перевозчик из Бельц взял у отправителя самодельный бланк без пункта k и без оговорок, хотя два поддона были с порванной плёнкой. На выгрузке получатель нашёл бой.

Перевозчику сложно что-то доказать: без оговорок считается, что груз и упаковка были в порядке, а за отсутствие фразы о Конвенции отвечает он сам. Минута на проверку бланка сэкономила бы ему спор.

Что сделать сегодня

Возьмите бланк CMR, по которому вы работаете, и сверьте его с пунктами a–k. Если чего-то не хватает, смените бланк до следующего рейса.
Сделайте для водителей короткую памятку: пересчитать места, осмотреть упаковку, вписать оговорки, не уезжать без своего экземпляра.
Если вы переходите на e-CMR, заранее договоритесь с контрагентами о процедуре и уточните у брокера, действует ли протокол во всех странах маршрута.

Подготовлено редакцией Frate на основе:

Convenția relativă la Contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (CMR), Geneva, 19.05.1956 — Registrul de stat al actelor juridice
Convenția C.M.R. din 19.05.1956 (text publicat de ANTA)
Protocol adițional la Convenția CMR cu privire la scrisoarea de trăsură electronică, 20.02.2008 (text publicat de ANTA)
ANTA: Referitor la Protocolul adițional la Convenția CMR cu privire la scrisoarea de trăsură electronică
UNECE: Additional Protocol to the CMR Convention concerning the Electronic Consignment Note
Codul transporturilor rutiere nr. 150/2014
Comisia Europeană, Access2Markets: Documente de vămuire suplimentare — Scrisoarea de trăsură (CMR)

сверено 08.11.2026

Справка для подготовки документов. Сервис не является таможенным органом; окончательное решение по декларации принимает таможня, оформление ведёт брокер. Как мы проверяем · Сообщить об ошибке