Marfă din Moldova prin portul Constanța: vama UE, tranzit, documente
Pentru UE, marfa moldovenească care merge spre portul Constanța este marfă neunională. Ea intră în România sub tranzit (din 1 noiembrie 2025 — tranzit comun în NCTS), transportatorul depune din timp ENS în ICS2, iar apoi marfa fie se importă în UE, fie pleacă pe mare ca reexport. Declarațiile în România le depune declarantul sau reprezentantul vamal stabilit în UE.
Pe scurt
- Stabiliți întâi ce se întâmplă cu marfa în port — import în UE sau plecare pe mare: de aceasta depind declarantul și actele.
- Marfa circulă sub tranzit comun în NCTS, iar transportatorul depune ENS în ICS2 înainte de sosirea la frontiera UE.
- Dacă marfa nu ajunge la biroul de destinație, urmează cercetarea și eventual recuperarea drepturilor de la titularul tranzitului.
Megacreierul sugereazăNu confundați titularul tranzitului cu declarantul pentru ieșire. Titularul răspunde de livrarea mărfii la biroul de destinație, chiar dacă declarația în România o depune altă persoană.
1.11.2025Tranzit comunMoldova a aderat la Convenția privind tranzitul comun
ENSÎnainte de frontiera UEdeclarația sumară de intrare în ICS2, depusă de transportator
AESIeșirea din UEdeclarația de export se depune electronic
Două scenarii
Mai întâi stabiliți ce se întâmplă cu marfa în port. De aceasta depinde cine depune declarația în România și ce documente sunt necesare.
| Scenariu | Ce se declară în UE | Cine răspunde |
|---|---|---|
| Marfa este vândută unui cumpărător din România sau din alt stat UE și se descarcă la Constanța | Import: declarația de punere în liberă circulație, preferința pe baza EUR.1Certificatul de origine a mărfii pentru taxe preferențiale în comerțul cu UE și cu alte țări., codul UIT în RO e-Transport | Destinatarul din declarația de import sau reprezentantul său |
| Marfa trece prin port și pleacă pe mare într-o țară terță | Tranzit până la biroul vamal din Constanța, apoi ieșirea mărfii neunionale (reexport) și declarația prealabilă de ieșire | Titularul tranzitului; declarantul pentru ieșire stabilit în UE sau reprezentantul său |
Traseul camionului
Declarația de tranzit în Moldova
Brokerul depune declarația de tranzit în NCTSNoul sistem computerizat de tranzit — întocmirea electronică a tranzitului., sistemul atribuie MRNNumărul declarației vamale sau al documentului de tranzit în sistemul electronic., vama verifică garanția. Din 1 noiembrie 2025 se aplică o singură declarație electronică și o singură garanție pe tot traseul prin țările Convenției. Titularii garanțiilor globale trebuie să își actualizeze autorizația, ca să acopere Moldova.Cine ajută · brokeri vamali
«A2 Broker Sistem» SRLMD-2075, CHIȘINĂU CIOCANA, mun. Chișinău, Mircea cel Bătrân bd., 31/5, ap.(of.) 36«ACTIVEVAM EXPERT» S.R.L.MD-4839, CHIŞINĂU, STĂUCENI, str. STUDENŢILOR, 8, ap.(of.) 52«AG CARGO LOGISTICS» S.R.L.MD-2024, CHIȘINĂU RÎȘCANI, mun. Chișinău, Tudor Vladimirescu, 1/2, ap.(of.) 44Toți brokerii — lista oficialăENS în ICS2 înainte de intrare
Transportatorul depune declarația sumară de intrare (ENS) înainte de sosirea la frontiera UE; pentru aceasta are nevoie de un număr EORINumărul de înregistrare al operatorului economic în UE — necesar pentru operațiunile vamale în UE.. Detalii — în articolul despre ICS2 și ENS.Intrarea în România
Marfa se prezintă vămii împreună cu MRN-ul tranzitului. Sigiliile și itinerarul nu se schimbă: la un incident pe drum — transbordare, sigiliu rupt, abatere de la itinerar — transportatorul anunță cel mai apropiat birou vamal din țara în care s-a produs.Biroul de destinație
Titularul tranzitului trebuie să prezinte marfa intactă la biroul de destinație în termenul stabilit. Dacă marfa nu ajunge, se deschide procedura de cercetare și eventual de recuperare a drepturilor; răspunderea rămâne la titular.Import sau ieșire pe mare
La import, declarația de punere în liberă circulație o depune destinatarul din UE. La ieșirea pe mare sunt două etape: declarația de export și ieșirea. Biroul de export acordă liberul de vamă, biroul de ieșire verifică marfa și supraveghează ieșirea fizică; înainte de încărcarea pe navă se depune declarația prealabilă de ieșire (art. 263 din Codul vamal al Uniunii).
Megacreierul sugereazăÎncepeți cu verificarea facturii și a CMRScrisoarea de trăsură internațională conform Convenției privind contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (Geneva, 1956).. Descrierea și codul NM din factură intră în ENS, iar destinatarul și locul descărcării trebuie să coincidă cu declarația de tranzit.
Documente în camion și la declarant
CMRnumărul, destinatarul și locul descărcării coincid cu factura și cu declarația de tranzit
Facturadescrierea mărfii și codul NM fără formulări vagi — aceleași date intră în ENS
MRN-ul tranzituluinumărul declarației de tranzit NCTS; la căderea sistemului — documentul de însoțire pe hârtie
EUR.1 sau declarația de originenecesar dacă cumpărătorul din UE cere taxă zero în baza DCFTA
Codul UIT RO e-Transportla importul în România îl obține destinatarul și îl transmite transportatorului înainte de intrare
EORIla transportator pentru ENS și la cel care depune declarații în UE
Cine este declarantul în România
Conform Codului vamal al Uniunii, declarantul este persoana care depune declarația în nume propriu sau persoana în numele căreia este depusă. Orice persoană poate desemna un reprezentant vamal. Reprezentantul trebuie să fie stabilit pe teritoriul vamal al UE; cerința nu se aplică doar când acționează pentru persoane care nu sunt obligate să fie stabilite în UE.
- La import, declarant este de regulă cumpărătorul din UE sau reprezentantul său — cu numărul lui EORI.
- La ieșirea pe mare, firma moldovenească are nevoie de un declarant sau reprezentant în România; stabiliți din timp cine depune declarația și pe ce EORI.
- Titularul tranzitului și declarantul pentru ieșire sunt roluri diferite: titularul răspunde de livrarea mărfii la biroul de destinație, declarantul — de declarația de ieșire.
Tarifele terminalelor, termenele de depozitare și regulile portului nu sunt prezentate aici: le stabilesc operatorii portuari, verificați-le la declarant. Frate vă ajută să adunați și să verificați setul (factura, CMR, EUR.1) înainte de a-l trimite brokerului; declarațiile le depune brokerul sau reprezentantul vamal.
Megacreierul sugereazăTarifele terminalului și termenele de depozitare nu sunt prezentate în articol: le stabilesc operatorii portuari. Clarificați-le cu declarantul înainte de plecarea camionului.
Întrebări frecvente
Cum se vămuiește marfa din Moldova prin portul Constanța?
Pentru UE, marfa moldovenească este marfă neunională: intră în România sub tranzit comun în NCTS, iar transportatorul depune din timp ENS în ICS2. Apoi marfa fie se importă în UE, fie pleacă pe mare ca reexport.
Cine depune declarația vamală în România pentru o firmă din Moldova?
Declarațiile în România le depune declarantul sau reprezentantul vamal stabilit în UE. La import, declarant este de regulă cumpărătorul din UE sau reprezentantul său, iar la ieșirea pe mare firma moldovenească are nevoie de un declarant sau reprezentant în România.
Ce documente sunt necesare pentru camionul din Moldova spre Constanța?
Sunt necesare CMR-ul, factura și MRN-ul tranzitului, precum și numărul EORI al transportatorului pentru ENS. EUR.1 sau declarația de origine este necesară dacă cumpărătorul din UE cere taxă zero în baza DCFTA, iar codul UIT RO e-Transport — la importul în România.
Ce se întâmplă dacă marfa în tranzit nu ajunge la biroul de destinație?
Se deschide procedura de cercetare și eventual de recuperare a drepturilor. Răspunderea rămâne la titularul tranzitului.
Este necesară ENS la intrarea din Moldova în UE?
Da, transportatorul depune declarația sumară de intrare (ENS) în ICS2 înainte de sosirea la frontiera UE. Pentru aceasta are nevoie de un număr EORI.
Pregătit de redacția Frate în baza:
- European Commission, Access2Markets: Moldova and Montenegro joined the Common Transit Convention (01.12.2025)
- European Commission: UCC customs transit, quick info
- European Commission: Exportation (export and exit of goods)
- Regulamentul (UE) nr. 952/2013 — Codul vamal al Uniunii (EUR-Lex)
- European Commission: Economic Operators Registration and Identification number (EORI)
- ANAF: Ghid RO e-Transport, 2025
Informație pentru pregătirea documentelor. Serviciul nu este autoritate vamală; decizia finală privind declarația o ia vama, perfectarea o face brokerul. Cum verificăm · Semnalați o greșeală