Model de CMR: de unde iei formularul și cum verifici că e corect

Șoferul ajunge la încărcare, iar expeditorul îi întinde „modelul lui” de CMR, descărcat de pe internet: mai puține rubrici decât de obicei, jos nimic. Semnezi în cinci secunde. Disputa pornită de un asemenea formular poate dura luni întregi.

Există un formular CMR „oficial”?

Cine caută „model CMRScrisoarea de trăsură internațională conform Convenției privind contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (Geneva, 1956).” vrea, de regulă, un singur formular corect, aprobat de stat. Convenția nu conține un asemenea desen: ea enumeră datele obligatorii și spune că părțile pot adăuga orice altă mențiune pe care o consideră utilă.

De aceea formularele de la tipografie, de la asociațiile de transportatori sau din programele de contabilitate arată diferit, și e în regulă, atâta timp cât au toate datele cerute. Moldova a aderat la Convenția CMR la 2 martie 1993.

Codul transporturilor rutiere cere ca scrisoarea CMR să fie la bordul vehiculului în traficul internațional, inclusiv la transportul în cont propriu.

Temei: Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (CMR), Geneva, 19.05.1956, art. 4 și 6 (Republica Moldova a aderat prin Hotărârea Parlamentului nr. 1318-XII din 02.03.1993); Codul transporturilor rutiere nr. 150/2014, art. 61.

Ce trebuie să conțină scrisoarea de trăsură

Temei: Convenția CMR, art. 6 (par. 1–3), art. 7, art. 24, art. 26.

Câte exemplare se fac și la cine rămân

Convenția cere trei exemplare originale, semnate de expeditor și de transportator. Primul rămâne la expeditor, al doilea însoțește marfa, al treilea îl păstrează transportatorul.

Portalul Comisiei Europene Access2Markets descrie patru exemplare: al patrulea e semnat și ștampilat de destinatar și trimis înapoi expeditorului. De aceea multe formulare tipizate au file în plus.

Dacă marfa pleacă în mai multe vehicule sau e vorba de loturi diferite, expeditorul ori transportatorul poate cere câte o scrisoare pentru fiecare vehicul sau lot. De regulă, se face un CMR pe vehicul.

Primul exemplar nu e doar pentru arhivă: cu el expeditorul poate opri transportul sau schimba destinatarul, cât timp al doilea exemplar nu a ajuns la destinatar.

Scrisoarea de trăsură electronică (e-CMR)

Moldova a aderat la Protocolul adițional privind scrisoarea de trăsură electronică, care se aplică pentru ea din 12 iunie 2018. Scrisoarea electronică întocmită conform Protocolului are aceeași valoare ca cea pe hârtie.

Conține aceleași date, se autentifică printr-o semnătură electronică sigură, iar orice modificare trebuie să se vadă, cu păstrarea datelor inițiale. Părțile convin singure cum se emite și se predă e-CMR, cum se confirmă livrarea și cum se poate trece înapoi la hârtie, iar aceste proceduri trebuie menționate chiar în scrisoarea electronică.

Temei: Protocolul adițional la Convenția CMR privind scrisoarea de trăsură electronică, Geneva, 20.02.2008, art. 2–5; informarea ANTA privind aderarea Republicii Moldova.

Cum verifici formularul înainte de încărcare

1. Compară formularul cu lista

   Treci prin punctele a–k din tabel. Verifică mai ales punctul k: mențiunea despre Convenție trebuie să fie tipărită pe formular.
2. Verifică datele mărfii cu actele

   Denumirea, ambalajul, numărul coletelor, greutatea brută și instrucțiunile vamale trebuie să corespundă cu factura și lista de colisaj. Pentru greșelile din aceste rubrici plătește expeditorul.
3. Numără coletele la primire

   Transportatorul trebuie să verifice numărul coletelor, marcajele și starea aparentă a mărfii și a ambalajului. Dacă ceva nu e în regulă sau nu se poate verifica, trece în CMR o rezervă motivată.
4. Semnăturile și exemplarele

   Semnează expeditorul și transportatorul. Semnăturile pot fi înlocuite cu ștampile, dacă legea țării unde se întocmește scrisoarea o permite. Fiecare își ia exemplarul, iar al doilea pleacă cu marfa.
5. Atașează actele pentru vamă

   Expeditorul trebuie să anexeze la scrisoare documentele necesare formalităților vamale sau să le pună la dispoziția transportatorului. Dacă transportatorul pierde aceste documente, răspunde de consecințe, dar nu mai mult decât ar răspunde pentru pierderea mărfii.

Exemplu (fictiv): un transportator din Bălți a acceptat de la expeditor un formular făcut în casă, fără punctul k și fără rezerve, deși două paleți aveau folia ruptă. La descărcare, destinatarul a găsit marfă spartă.

Transportatorul are puține argumente: fără rezerve se prezumă că marfa și ambalajul erau în stare bună, iar pentru lipsa mențiunii despre Convenție răspunde chiar el. Un minut de verificare a formularului l-ar fi scutit de dispută.

Ce faci azi

• Ia formularul CMR cu care lucrezi și compară-l cu punctele a–k. Dacă lipsește ceva, schimbă-l înainte de următoarea cursă.
• Fă-le șoferilor o fișă scurtă: numără coletele, verifică ambalajul, scrie rezervele, nu pleca fără exemplarul tău.
• Dacă treci la e-CMR, stabilește din timp procedura cu partenerii și verifică la broker dacă Protocolul se aplică în toate țările de pe traseu.

Informație pentru pregătirea documentelor. Serviciul nu este autoritate vamală; decizia finală privind declarația o ia vama, perfectarea o face brokerul. Cum verificăm · Semnalați o greșeală