Container în Moldova prin Constanța, Odesa sau Giurgiulești: porturi, tranzit, dimensiuni

Moldova nu are ieșire la mare, de aceea containerul maritim vine printr-un port străin sau prin portul Giurgiulești de pe Dunăre. Mai departe este dus cu trenul, cu barja sau cu camionul, sub tranzit.

Pe scurt

Porturi: Constanța (România, UE), porturile Odesei Mari (Ucraina) și Giurgiulești — singurul port al Moldovei pentru nave maritime.
Din portul UE sau al Ucrainei containerul merge în Moldova sub tranzit; din 1 noiembrie 2025 Moldova este parte la Convenția privind tranzitul comun.
Dimensiunile și masa maximă le luați de la linie pentru containerul concret, nu „media pieței”.

Megacreierul sugereazăCel mai des se greșește la greutate: containerul suportă mai mult decât e admis pe drum. Verificați încărcătura după normele de greutate ale traseului, nu doar după plăcuța containerului.

km 133,8Giurgiuleștiport pe Dunăre, la vărsarea Prutului

7 mPescajpescajul maxim al navei la Giurgiulești

1.11.2025Tranzit comunMoldova a aderat la Convenție

Trei drumuri ale containerului

Megacreierul sugereazăDacă lucrați cu garanție globală, verificați întâi dacă autorizația acoperă Moldova. Fără asta, o singură declarație în NCTS pentru tot traseul nu vă ajută.

Portul	Ce este confirmat	Cum ajunge mai departe în Moldova
Constanța (România, UE)	Terminalul de containere Constanta South, operator DP World Constanta; concesiune prelungită până în 2049, capacitate — 1 mil. TEU (date din 2019)	Sub tranzit prin România; între Giurgiulești și Constanța circulă un tren regulat de containere
Porturile Odesei Mari (Ucraina)	Funcționează prin Coridorul maritim ucrainean sub atacuri: din începutul anului 2026 au fost avariate 63 de obiecte de infrastructură portuară (date la 13.03.2026)	Sub tranzit prin Ucraina; Ucraina este parte la Convenția privind tranzitul comun
Giurgiulești (Moldova)	Singurul port al Moldovei unde intră nave maritime; are terminal de mărfuri generale și containere	Marfa e deja în Moldova: vămuire pe loc, transport pe calea ferată sau pe drum

Portul Giurgiulești

Portul se află pe malul stâng al Dunării, la km 133,8, la vărsarea Prutului. Navele maritime vin aici din Constanța pe canalul Sulina sau prin canalul Cernavodă. În port există linii de cale ferată cu ecartament larg și european.

Pescajul maxim al navei — 7 m; adâncimea la cheiuri — între 4,5 și 7 m, în funcție de nivelul apei.
Containerele și mărfurile generale le primește terminalul GenCargo.
Portul funcționează ca zonă economică liberă; facilitățile rezidenților la impozitul pe venit se aplică până la sfârșitul anului 2030.

Temeiul: Legea nr. 8/2005 cu privire la Portul Internațional Liber Giurgiulești; Decizia Consiliului Concurenței nr. ASR-06 din 28.01.2022; fișa portului a Comisiei Dunării din 20.06.2022.

Tranzitul din port în Moldova

Containerul descărcat la Constanța pentru Moldova rămâne pentru UE mărfuri neunionale. Circulă prin UE sub tranzit extern T1: taxele vamale și TVA sunt suspendate, iar titularul tranzitului depune garanție. Din 1 noiembrie 2025 o singură declarație electronică de tranzit în NCTS și o singură garanție acoperă tot traseul prin țările Convenției, inclusiv Moldova și Ucraina.

Titularul garanției globale trebuie să-și extindă autorizația ca să acopere Moldova.
Marfa se prezintă biroului vamal de destinație din Moldova în termen și cu sigiliile intacte.
Detalii despre tranzit — în articolele despre NCTS și despre tranzitul prin Ucraina.

Temeiul: Convenția privind tranzitul comun — Moldova parte din 01.11.2025; tranzitul extern T1 pentru mărfurile neunionale (Codul vamal al Uniunii).

Dimensiunile containerelor

Mai jos — datele nominale ale unei linii pentru containere uscate cu podea din lemn. La altă linie și chiar la altă serie de containere cifrele diferă. Datele exacte le vedeți în specificația liniei și pe plăcuța containerului.

Indicatorul	20 de picioare	40 de picioare	40 de picioare High Cube
Interior: lungime × lățime × înălțime, mm	5900 × 2352 × 2393	12 032 × 2352 × 2395	12 032 × 2342 × 2700
Deschiderea ușii: lățime × înălțime, mm	2340 × 2292	2340 × 2292	2340 × 2597
Volum, m³	33,2	67,7	76,3
Masa containerului gol, kg	2300	3700	3850
Încărcătura maximă, kg	30 200	28 800	28 650
Masa brută maximă, kg	32 500	32 500	32 500

Masa maximă a containerului nu este masa admisă pe drum. Containerul pe camion trebuie să se încadreze și în normele de greutate ale drumurilor și posturilor de pe traseu.

Temeiul: specificația containerelor Hapag-Lloyd (03/2017); pe site-ul liniei, pentru 40 de picioare High Cube sunt indicate acum 3900 kg gol și 28 600 kg încărcătură — cifrele depind de serie.

Coada acum: Giurgiulești

…Camioane spre România

…Camioane spre Moldova

…Autoturisme spre România

…Autoturisme spre Moldova

Datele Poliției de Frontieră Române, actualizare la 5 minute; este timpul mediu — orientativ. Toate punctele de trecere

Megacreierul sugereazăDacă alegeți Giurgiulești, verificați pescajul navei concrete: adâncimea la cheiuri depinde de nivelul apei pe Dunăre.

Întrebări frecvente

Prin ce porturi ajunge un container maritim în Moldova?

Moldova nu are ieșire la mare, de aceea containerul vine prin Constanța (România, UE), porturile Odesei Mari (Ucraina) sau portul Giurgiulești de pe Dunăre. Mai departe este dus cu trenul, cu barja sau cu camionul, sub tranzit.

Ce nave poate primi portul Giurgiulești?

Giurgiulești este singurul port al Moldovei unde intră nave maritime. Pescajul maxim al navei este de 7 m, iar adâncimea la cheiuri este între 4,5 și 7 m, în funcție de nivelul apei. Containerele și mărfurile generale le primește terminalul GenCargo.

Cum ajunge containerul din Constanța în Moldova?

Pentru UE acest container rămâne mărfuri neunionale și circulă sub tranzit extern T1: taxele vamale și TVA sunt suspendate, iar titularul tranzitului depune garanție. Între Giurgiulești și Constanța circulă un tren regulat de containere.

Ce s-a schimbat la tranzitul spre Moldova din 1 noiembrie 2025?

Din 1 noiembrie 2025 Moldova este parte la Convenția privind tranzitul comun. O singură declarație electronică de tranzit în NCTS și o singură garanție acoperă tot traseul prin țările Convenției, inclusiv Moldova și Ucraina.

Ce masă de marfă se admite într-un container de 20 și 40 de picioare?

Conform specificației unei linii, masa brută maximă este de 32 500 kg, iar încărcătura maximă este de 30 200 kg pentru 20 de picioare și de 28 800 kg pentru 40 de picioare. Cifrele depind de linie și de serie, așa că datele exacte le vedeți în specificația liniei și pe plăcuța containerului.

Pregătit de redacția Frate în baza:

Danube Commission — Port factsheet Giurgiulești (20.06.2022)
EBRD — Moldova’s strategic Danube port offers a lifeline for Ukraine (2022)
GIFP — Interview: GIFP, Moldova’s vital connection to international markets (12.10.2023)
Consiliul Concurenței — Decizia nr. ASR-06 din 28.01.2022 (Legea nr. 8/2005 cu privire la Portul Internațional Liber Giurgiulești)
Cabinet of Ministers of Ukraine — Ukrainian ports have handled over 15 million tonnes of cargo since the beginning of the year (13.03.2026)
European Commission, Access2Markets — Moldova and Montenegro joined the Common Transit Convention (01.12.2025)
Luxembourg Logistics Portal — Transit (T1 external transit, T2 internal transit, NCTS)

verificat 01.11.2026

Informație pentru pregătirea documentelor. Serviciul nu este autoritate vamală; decizia finală privind declarația o ia vama, perfectarea o face brokerul. Cum verificăm · Semnalați o greșeală