Camionul s-a defectat în România: oprirea pe drum, tractarea, marfa și tranzitul

La o defecțiune în România, opriți vehiculul cât mai în siguranță, îmbrăcați vesta reflectorizantă și puneți triunghiul reflectorizant la cel puțin 30 m în spate, ca să fie vizibil de la 100 m. Apoi depărtați-vă de drum și chemați ajutor. Dacă marfa nu poate fi livrată la termen, conform CMR transportatorul cere instrucțiuni celui care dispune de marfă.

Cum opriți

1. Locul

   Opriți vehiculul cât mai în siguranță. Pe autostradă, banda de urgență din dreapta este destinată doar staționării în cazuri justificate.
2. Vesta și triunghiul

   Îmbrăcați vesta reflectorizantă, puneți triunghiul la cel puțin 30 m în spatele vehiculului, ca să fie văzut de la 100 m.
3. Departe de drum

   Depărtați-vă de drum și de trafic.
4. Ajutorul

   Chemați ajutor; dacă sunt oameni în pericol — 112.

Ce trebuie să aveți în vehicul

Limitele de viteză pentru vehiculele de peste 3,5 t în România: 50 km/h în localități, 110 km/h pe autostrăzi și drumuri expres — dacă indicatoarele nu cer altfel.

Dacă vehiculul sau marfa blochează circulația

Cel care nu a putut evita crearea unui obstacol pe drum este obligat să-l înlăture. Dacă nu se poate — să-l semnalizeze și să anunțe imediat administratorul drumului și cea mai apropiată unitate de poliție.

Marfa: pe cine anunțați

• Dacă transportul nu poate fi executat în condițiile contractului, transportatorul cere instrucțiuni persoanei care are dreptul de a dispune de marfă (art. 14).
• De marfă dispune expeditorul, până când al doilea exemplar CMRScrisoarea de trăsură internațională conform Convenției privind contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (Geneva, 1956). este predat destinatarului; destinatarul — de la întocmirea CMR, dacă expeditorul a indicat aceasta în scrisoare (art. 12).
• Cheltuielile pentru cererea instrucțiunilor și executarea lor transportatorul le poate recupera, dacă nu au apărut din vina lui (art. 16 alin. 1).
• Marfa perisabilă transportatorul o poate vinde fără să aștepte instrucțiuni, dacă starea ei o cere sau păstrarea costă disproporționat (art. 16 alin. 3).
• Defectul vehiculului transportatorului nu îl scutește de răspundere (art. 17 alin. 3).
• Întârzierea — când marfa nu a fost livrată în termenul convenit, iar fără termen — când transportul a durat mai mult decât îi trebuie în mod rezonabil unui transportator diligent (art. 19).

Marfa în tranzit

• La un incident pe drum, transportatorul face mențiunile în declarația de tranzit; marfa și documentul se prezintă celei mai apropiate autorități vamale de pe teritoriul unde se află vehiculul.
• Marfa nu trebuie prezentată dacă se schimbă doar autotractorul, iar remorca sau semiremorca rămân aceleași, — dar cea mai apropiată vamă se anunță.
• Astfel sunt descrise regulile în ghidul Comisiei Europene pentru tranzitul UE; procedura pentru declarația dvs. o clarificați cu brokerul sau declarantul.

Tractarea și reparația

Evacuatoarele, service-urile, piesele și parcările de pe traseu sunt adunate în rubrica „Ajutor pe drum”. Păstrați facturile pentru tractare și păstrare: vor fi necesare pentru împărțirea cheltuielilor cu expeditorul sau asigurătorul.

Temeiul: OUG nr. 195/2002, art. 6 pct. 8; Regulamentul de aplicare (HG nr. 1391/2006), art. 96 alin. (2); Convenția CMR, art. 12, 14, 16, 17, 19; ghidul ROADPOL și Your Europe pentru România; ghidul DG TAXUD privind incidentele în tranzit.

Informație pentru pregătirea documentelor. Serviciul nu este autoritate vamală; decizia finală privind declarația o ia vama, perfectarea o face brokerul. Cum verificăm · Semnalați o greșeală