Tahograful și AETR pentru transportatorul din Moldova: e nevoie de tahograf inteligent în UE
Cursele internaționale ale camioanelor moldovenești de peste 3,5 t se efectuează conform acordului AETR: acesta cere tahograf și card de conducător. În UE, din 2025, vehiculele înmatriculate în Uniune trebuie să aibă tahograf inteligent versiunea a doua (G2V2). Pentru vehiculele din Moldova, potrivit poziției ANTA, se aplică în continuare regulile AETR.
- Camionul de peste 3,5 t în cursă internațională — cu tahograf conform AETR, șoferul — cu card propriu (unul, valabil până la 5 ani).
- G2V2 e obligatoriu pentru vehiculele înmatriculate în UE; ANTA nu obligă transportatorii moldoveni — se aplică AETR.
- Cartelele pentru tahografele digitale în Moldova le comandă și le eliberează ANTA.
Pe cine privește AETR
AETR se aplică transporturilor rutiere internaționale cu vehicule înmatriculate în statele părți. Camioanele cu masa maximă autorizată de până la 3,5 t nu intră sub acord, dacă statele de pe traseu nu au convenit altfel. Fiecare parte prescrie instalarea și utilizarea aparatului de control (tahograf) pe vehiculele înmatriculate la ea.
Moldova este parte la AETR, ca și România și Ucraina. Normele timpului de conducere și de odihnă sunt explicate într-un articol separat.
Temeiul: AETR, art. 2 și art. 10 (textul consolidat ECE/TRANS/SC.1/2006/2); calitatea de parte: Moldova — 26.05.1993, România — 08.12.1994, Ucraina — 03.02.2006.
Tahograful inteligent G2V2 în UE: termene pentru vehiculele din UE
| Ce vehicule | De la ce dată G2V2 |
|---|---|
| Vehicule grele noi, înmatriculate pentru prima dată în UE | din 21.08.2023 |
| Vehicule din UE în transport internațional cu tahograf analogic sau digital (neinteligent) | înlocuire până la 31.12.2024 |
| Vehicule din UE cu tahograf inteligent prima versiune | înlocuire până la 18.08.2025 |
| Vehicule comerciale ușoare din UE de peste 2,5 t în transport internațional | din 01.07.2026 |
Obligația de a instala G2V2 Comisia Europeană o descrie pentru vehiculele înmatriculate în UE care operează în alte state membre. Vehiculele din UE care efectuează doar transporturi AETR, potrivit Comisiei, nu intră sub aceste reguli.
Temeiul: Regulamentul (UE) 165/2014 cu modificările pachetului de mobilitate; clarificările Comisiei Europene din 19.08.2025 și întrebările-răspunsurile privind tahografele din pachetul de mobilitate.
Ce înseamnă pentru vehiculul din Moldova
- ANTA a comunicat (septembrie 2025) că, potrivit răspunsului DG MOVE, obligația G2V2 se aplică doar vehiculelor înmatriculate în UE; pentru transportatorii moldoveni se aplică în continuare prevederile AETR.
- AETR nu a adoptat încă tahograful inteligent și cere tahograf digital — așa descrie situația Ministerul Transporturilor al Regatului Unit (2025).
- În 2021 UE a propus includerea tahografului inteligent în AETR (apendicele 1C). Este o propunere, nu o normă în vigoare: intrarea amendamentului în vigoare la data verificării nu am găsit-o.
- Comisia Europeană arată că un card de conducător dintr-o țară AETR din afara UE poate să nu aibă toate funcțiile cardului G2V2; cerința de a prezenta înregistrările pe 56 de zile șoferul o îndeplinește oricum — de exemplu, prin imprimări.
Cardul de conducător
| Ce | Regula |
|---|---|
| Cine eliberează | autoritatea competentă a țării unde șoferul își are reședința obișnuită |
| Câte carduri | un singur card valabil per șofer |
| Valabilitatea | cel mult 5 ani |
| Cine eliberează în Moldova | ANTA: comandarea, eliberarea și monitorizarea utilizării cartelelor pentru tahografele digitale |
Temeiul: AETR, anexa, art. 11 (textul consolidat); Regulamentul ANTA aprobat prin HG nr. 539/2008, pct. 7 subpct. 8 (controlul AETR) și subpct. 9 (cartelele pentru tahografele digitale).
Întrebări frecvente
Este nevoie de tahograf pentru camionul din Moldova în cursă internațională?
Este obligatoriu tahograful inteligent G2V2 pentru vehiculele din Moldova în UE?
Cine eliberează cardul de conducător pentru tahograf în Moldova?
Cât timp este valabil cardul de conducător pentru tahograf?
Este acceptat în UE cardul de conducător moldovenesc fără funcțiile G2V2?
- ONU — AETR (XI-B-21): Moldova 26.05.1993, România 08.12.1994, Ucraina 03.02.2006
- AETR, consolidated text ECE/TRANS/SC.1/2006/2 (сводный текст секретариата, без юридической силы)
- European Commission — Smart tachograph version 2: stronger enforcement of EU rules (19.08.2025)
- European Commission — Questions and answers on tachograph provisions of Mobility Package 1
- ANTA: Transportatorii moldoveni nu au obligația, la moment, să echipeze vehiculele cu tahografe G2V2 pentru circulația în UE
- UK DfT — Explanatory memorandum to SI 2025/402: «The AETR has not adopted the smart tachograph»
- ECE/TRANS/SC.1/GE.21/2021/2: предложение ЕС включить в AETR приложение 1C (умный тахограф)
- ANTA — Regulamentul Agenției Naționale Transport Auto (HG nr. 539/2008), pct. 7
Informație pentru pregătirea documentelor. Serviciul nu este autoritate vamală; decizia finală privind declarația o ia vama, perfectarea o face brokerul. Cum verificăm · Semnalați o greșeală